長距離多通道的分布式光纖測溫儀布置在箱式變壓器中，可使用光纖測溫主機的通道對架空段電纜、地埋段電纜及電纜接頭的溫度進行實時監測。其中1個通道用于監測公交站內的電纜，4個通道用于監測走向二號閘箱的 4 根電纜，1個通道用于監測公交站至架空處區域的電纜，1個通道用于監測走向環島方向的 2 根電纜，另留有1個通道備用。測溫主機的 7 個通道分別連接的光纜長度（即監測電纜長度）依次為 2700 米、2700 米、1500 米、1500 米、800 米、350 米、400 米。

系統通過內部網絡將現場溫度數據傳到位于遠端的公交電車公司供電所的管理終端，工作人員可以通過管理終端上的遠端軟件隨時查看電纜運行過程中的溫度狀況。由于無軌電車輸電電纜有長距離的井下電纜和架空段電纜，測溫光纜分別用來監測架空段電纜及井下地埋電纜的實時運行溫度。
架空段新型測溫光纜需要設計使用一種非金屬光纜，且該光纜要保證長時間防雨水、防陽光照射、耐高溫、可靠性強、溫度感測性能較好。這種新型架空電纜溫度監測光纜是把傳感光纖放在一根充油塑料套管內，這樣使光纜有很好的防水、防震性能；受技術水平限制，利用紅外測溫儀、紅外成像儀、感溫電纜、傳統的點式測溫系統均無法實現對無軌電車輸電電纜溫度長距離實時在線監測，尤其是對地下封閉環境的溫度監測更是無能為力。而分布式光纖測溫系統可解決這一難題。

分布式光纖測溫技術簡介

分 布 式 光 纖 測 溫 系 統（DTS） 的 工 作 原 理是利用光在光導纖維中傳輸時產生的自發拉曼（Raman）散射和光時域反射（OTDR）原理來獲
取空間溫度分布信息：如果在光纖中注入一定能量和寬度的激光脈沖，激光在光纖中向前傳播時將自發產生拉曼散射光波，拉曼散射光波的強度受所在光纖散射點的溫度影響而有所改變，通過獲取沿光纖散射回來的背向拉曼光波，可以解調出光纖散射點的溫度變化。根據光纖中光波的傳輸速度與時間的物理關系，可以對溫度信息點進行定位（OTDR）。由于背向拉曼散射光波的強度非常微弱，因此需要采用先進的高頻信號采集技術和微弱信號處理技術，經過光學濾波、光電轉換、放大、模數轉換后，送入信號處理器，解調出光纖各測溫點的溫度值；將采集的溫度數據傳送到計算機系統進行數據處理，通過組態軟件展示各測溫點的溫度值和變化狀態。當某一被監測點的溫度超過系統設定的報警閾值時，自動啟動報警裝置通知值班人員處理。另外，通過計算機網絡可以實現遠程數據共享。

分布式光纖測溫技術具有連續分布、本質安全、測溫精確、耐高壓、耐腐蝕、抗電磁干擾等優點，完全滿足無軌電車輸電電纜溫度監測的所有要求。該測溫系統結構主要由鎧裝測溫光纜、測溫主機（連續分布全光纖測溫儀）、預警管理終端和遠程監控套管外面采用纖維緊密纏繞加強；最外層采用阻燃護套防護。傳感光纖為滿足國際標準的多模光纖芯，有很好的拉曼散射特性。
地埋段新型測溫光纜需要設計使用一種金屬鎧裝光纜，且該光纜要保證防潮性能良好、機械強度高（抗拉性、抗壓性）、可靠性強、溫度感測性能較好。這種新型地埋電纜溫度監測光纜是由阻燃外層護套、不銹鋼軟管、不銹鋼編織層、芳綸紗及內層光纖組成，具有良好的抗壓性和抗拉性，可在惡劣環境下長期使用，如無人力破壞（包括大力拉扯、強行彎折等行為）不會損壞。

電車輸電電纜溫度監測對測溫精度及定位精度要求較高，為保證檢測效果達到最優，測溫主機測溫精度定為 1 攝氏度，定位精度定為 1 米，測量周期縮短至每公里 1 秒，以保證長距離電車電纜的溫度監測。
分布式光纖測溫系統實現了以下功能：

一是通過對部分路段的地下電纜、部分架空電纜以及電纜中間接頭的實時在線監測，了解電纜運行過程中的溫度狀況。
二是通過監測到的溫度狀況實現定溫、差溫、差定溫報警功能，在電纜溫度發生異常時及時報警，并能根據長期累積數據實現預警功能，防患于未然。
三是及時掌握被測電纜的故障趨勢，進行智能分析，準確定位故障位置，以指導電氣設備檢修工作，減少非計劃停運，保障電車系統安全運行。四是所有的數據實現分級管理、遠程控制，為提高無軌電車運行效率、調整發車頻次提供決策依據。光纖測溫技術實現了無軌電車電纜及電纜接頭溫度的實時在線監測，值得推廣應用。