軌道交通光纖測溫系統(tǒng)

我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)供電制式為DC750V和DC1500V，分別對應于第三軌和架空接觸網(wǎng)受流方式。這種供電制式的變壓器次級繞組最高電壓已經(jīng)超過1000V，但是傳統(tǒng)以Pt100作為測溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2016)規(guī)定的測量范圍只能局限在1000V以下，因此軌道交通對溫度傳感器探頭及引線有更高的耐壓要求。

軌道交通光纖溫控器使用我公司自主研發(fā)的熒光式光纖溫度傳感器作為測溫傳感元件。此測溫傳感元件對電磁干擾免疫、耐高壓（100KV/光纖對地引出線距離0.4m）。熒光式光纖測溫從測溫源頭上徹底切斷測溫元件傳輸至溫控器的干擾，提升了軌道交通的安全等級。

南京地鐵應用軌道交通光纖溫控器案例

軌道交通光纖測溫系統(tǒng)目的

針對軌道交通變壓器的運行環(huán)境，從供電電源、信號輸入端、信號輸出端和溫控箱外殼，實現(xiàn)與外界電氣干擾信號的隔離與屏蔽。

軌道交通牽引供電系統(tǒng)供電制式為DC750V和DC1500V，而傳統(tǒng)以Pt100作為測溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2016)規(guī)定的測量范圍只能局限在1000V以下，因此光纖溫控器具有極強的耐壓能夠耐壓100KV。

針對震動、灰塵、潮濕、油污等現(xiàn)場工作環(huán)境，采取多層的防護措施使軌道交通光纖溫控器具有良好的電磁兼容性，保證了溫控器的運行穩(wěn)定、可靠。

軌道交通光纖溫控器布線安裝介紹

結構框架

系統(tǒng)由熒光式光纖溫控器、熒光式光纖探頭及光纖通訊軟件三部分組成。

結構拓撲圖如下：

后臺系統(tǒng)與測溫終端之間的數(shù)據(jù)傳輸采用RS485通訊方式。

所有的數(shù)據(jù)采集、管理、溫度顯示都由通訊軟件來完成，系統(tǒng)主要實現(xiàn)對測量溫度的數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控。光纖測溫終端集成多通道熒光式光纖，提供對外的RS485通訊，抗干擾，耐腐蝕設計。

軌道交通光纖溫控器系統(tǒng)應用功能

軌道交通光纖溫控器實時監(jiān)測

可根據(jù)客戶需求設定數(shù)據(jù)采集密度，系統(tǒng)根據(jù)設定的參數(shù)定時采集數(shù)據(jù)，然后將以表格形式顯示或繪制曲線方式顯示，達到實時監(jiān)測的目的。實時監(jiān)測設備工作狀況;實時監(jiān)測記錄電抗器溫度情況。

軌道交通光纖溫控器基本功能

1）溫度數(shù)據(jù)查詢

可以查詢指定日期的溫度數(shù)據(jù)，可以瀏覽、打印、導出到EXCEL。

2）歷史溫度數(shù)據(jù)存儲

永久記錄溫度數(shù)據(jù)。

軌道交通光纖溫控器介紹

主要特點

軌道交通光纖溫控器為嵌入式安裝。該產(chǎn)品在高電壓、強電磁干擾、等特殊環(huán)境下測溫有著獨特的技術優(yōu)勢。熒光式光纖溫度傳感器的溫度熱點與測量信號接收部分沒有使用電氣連接，能長期高精度和高穩(wěn)定度工作，這大大提高了其應用范圍。光纖溫度控制器的精度及靈敏度高且耐高壓可遠程監(jiān)測、壽命長，體積小、使得儀表維護簡易方便，運輸安全。

主要功能

• 提供三路繞組測溫；自動/手動啟停冷卻風機功能；各通道顯示值數(shù)字補償功能
• LCD液晶顯示巡回顯示變壓器熱點溫度；提供時鐘功能；
• 提供黑匣子功能,能記錄三次掉電前的溫度數(shù)據(jù)和歷史最高溫度；
• 提供變壓器門柜點開啟報警功能；
• 提供2對超溫報警觸點（一常開、一常閉）；
• 提供6對超溫跳閘觸點（三常開、三常閉）；
• 提供2對鐵芯報警觸點（一常開、一常閉）；
• 提供2對風機遠傳觸點（一常開、一常閉）；
• 提供2對溫控器失電報警觸點（一常開、一常閉）；
• 提供2對溫控器故障報警觸點（一常開、一常閉）；
• 風機故障判斷功能，并提供風機故障報警觸點（L功能）；
• 一路鐵芯測溫，并提供一路鐵芯超溫報警觸點（I功能）；
• 提供 RS485通訊功能，通訊帶時標可接收對時或MODBUS-RTU協(xié)議（F功能）

附加功能

• 提供4路獨立的4-20mA模擬電流輸出功能；（E功能）
• PTC非線性電阻傳感測溫保護功能；（C功能）
• 繞組溫度上升率和鐵芯溫度上升率報警功能；
• 通訊協(xié)議可采用Profibus、IEC60870-5-103、以太網(wǎng)通訊等方式；

技術參數(shù)